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土木工程师和无人机企业家的新资源
发表时间:2019-06-11

  本港台香港赛马直播六彩开奖结果直播现场!有无数的资源旨在帮助各种规模的用户在各种商业应用中使用无人机技术。事件,网站,网络研讨会和白皮书只是为用户和潜在用户提供的一种格式,可以更好地了解无人机如何以更快,更便宜和更安全的方式执行各种任务。但是,越来越重要的是要详细解释这些效率与特定用户或应用程序的关联性,并且这样做的某些格式比其他格式更好。

  谈谈土木工程师的具体细节正是布雷特霍夫施塔特在他撰写的“无人机在土木工程中取得成功:加速安全,法律和盈利运营指南”时所要做的事情。在书中,他详述了用无人机建立,发展和维持安全,合法,高效和盈利的运营意味着什么。他还确定了无人机带给工程组织的主要风险和顾虑,讨论了无人机硬件和软件的关键特性和质量,您需要在选择过程中考虑这些特性和质量,并讨论将无人机的想法出售的意义。有利可图的资产。这些只是他在本书过程中分享的一些见解。

  Brett 已经解释了为什么他决定写一本关于无人机用于土木工程的书,但是我们希望更多地了解他的过程并发现他在书中讨论的许多见解的背景。我们采访了他,谈论他的职业生涯,这本书的目标是什么样的工程专业人员,为什么必须确定一个组织的关键人员来执行无人机操作,他对那些犹豫不决的人说些什么。应对无人机采用带来的挑战等等。

  Jeremiah Karpowicz:请介绍一下你的背景。是什么促使你成为一名双学位航空工程师?

  布雷特霍夫施塔特:早在我记忆中,我总是喜欢飞翔的东西。当我11岁左右的时候,我想进入无线电遥控飞机。但我的父亲说我太年轻了(他希望我能够努力),所以他给了我带有橡皮筋功能的轻木和薄纸飞机套件。那些让我忙碌多年的快乐。最终,我们毕业于R / C飞机,配备了我在高中时期建造和飞行的燃气发动机。当高中毕业后选择职业目标的时候,航空工程赢得了音乐(当时我的另一个大爱好)因为我的分析大脑告诉我这将是一个更实际的职业道路。虽然它没有我想象的那么可预测或稳定,但却是非常令人兴奋和有益的。可能比音乐家的生活方式更稳定,

  当我被普渡大学录取为合作工程项目时,我的职业生涯在大学里获得了无价的起步。与密苏里州圣路易斯的麦克唐纳道格拉斯(后来成为波音公司的防务方)的多项任务导致了航空航天和国防工业的长期职业生涯。通过这些任务,我参与了大型复杂项目的飞行模拟,风洞测试,飞机性能以及许多国家着名的固定翼和旋转翼军用飞机的飞行测试。最复杂的项目是作为V-22 Osprey倾转旋翼机的项目经理。这些确实扩展了我在复杂项目的技术,后勤和程序化整合方面的能力。

  回顾其中的一些项目,如果您能够使用无人机,那么在完成这些项目时会有多么简单,容易或者更便宜的问题吗?

  在我漫长而曲折的职业生涯中,我在航空航天业之外获得了一些有益的任务。其中之一是在德克萨斯州圣安东尼奥市的一家高端IT安全系统公司担任项目经理。我们在学校和军事设施中安装了摄像机和物理门禁设备网络。在高层建筑物上,客户(和我们自己)在安装过程结束之前不会看到安装在建筑物屋顶线上的摄像机的视图。如果我们可以使用无人机提供这个摄像机角度的早期视图,我可以想象这将如何帮助我们的客户对我们的系统布局和设计更有信心。在提案阶段,它可以通过向他们展示他们未来的观点来帮助关闭一些销售或创造更多的客户预期。没有无人机,

  当然,现在无人机正在成为安全系统和团队超越设计阶段的创新工具。它们作为空中安全监控的按需或持久工具的好处是一个令人兴奋的应用程序,我可以根据我在该行业的经验来欣赏它。

  你提到2014年,当你认识到改变人们工作方式时潜在的无人机是什么样的时候。您是否看到这些变化在过去几年中以真实的方式发生,还是更多地关注潜力?

  像你和其他人一样,我看到一些垂直市场的巨大变化,如空中电影,建筑和能源。但我仍然相信我们刚刚开始。我们还没有看到充分的潜力 - 远非如此。

  我看到今天和1910年代的barnstorming时代之间有很多相似之处。拥有一些财务手段和决心的人能够购买这些被称为飞机的新发明,他们会做各种各样的事情(有些危险和疯狂)来尝试和他们一起赚钱。热情和创业精神比当局更快。它就像天空中的狂野西部一样!

  我不是在鼓吹,请理解。事实上,为了充分发挥我们的潜力,我们需要培养一个多元化但自我实施的社区,专业文化和可行的监管结构,为我们提供一个明确,安全的框架,以便在其中运营和创新。与其他重大历史创新一样,我认为我们倾向于高估近期变化并低估长期变化。我承认,自2014年以来,我已经自己犯了这个罪。

  在您的工作中成功采用无人机技术时,您遇到的一些最大挑战是什么?这些挑战是否与您的一些同事与您谈过的问题一致?

  我看到的挑战是无人机领域的许多其他倡导者和拥护者所经历的。我们的很多工作都是关于教育的。人们仍然需要了解技术以及如何从中受益。他们还需要了解无人机何时用于和平和无辜的目的,但这需要积极主动和持久的沟通,以便领先于问题和误解。

  我们仍缺乏共同的目标基线和行业特定的培训,操作和设备标准。我看到我们遭受了“公地悲剧”现象。每个人都想要这些东西,并从中受益,但没有人(似乎)愿意为此付出代价。技术能力变化如此之快,市场需求随着教育和意识的增长而变化,而且法规也处于不同时间尺度的变化状态。所有这些动态条件使得定义标准和通用程序的工作难以置信。

  结果,许多人和公司被迫自己学习和实验。这成为不必要的金钱,时间和风险的主要来源。我的工程师想要消除或避免这种浪费和低效率,这正是我写下我最新书的原因 - 帮助其他想要避免浪费时间和金钱的人。

  是的,让我们来谈谈你的书,正如你之前提到过的许多资源可以帮助人们解决这些挑战,但你找不到的是一本书,迫使你写下成功与无人机土木工程。格式以外的其他方式是哪种格式与其他格式不同?

  每种格式和资源都有自己的优势和优势。我使用和欣赏视频,播客采访,会议和博览会(如你的),每周电子邮件新闻摘要,白皮书和在线论坛。这些都非常适合学习 - 我将推荐的首选列表作为附录。本书的优点在于它为您提供了空间和灵活性,可以在一个地方集中管理许多资源。它给你广度。

  书籍也提供深度。除了干燥的事实和数字,它还可以提供叙述,细微差别和故事,使课程更难忘。

  我把这本书写成好像是在无人机行业会议之外的酒店大堂或酒吧,坐在旁边的人身上,从获得20%的知识和经验中获益最多的人将获得80%的价值。如果我坐在你旁边,我也会分享“内心提示”和故事。关于开始无人机计划的成本和时间表的实际数字。大多数人不熟悉无人机 - 或土木工程 - 的独特风险没有考虑。以及特价优惠,为您提供一些最好的设备或服务。所有这些都是你在书中找到的。

  最终,这是一个面向希望建立无人机计划的工程公司的资源,还是想要为一个项目的工程公司提供无人机服务的企业家和服务提供商?

  简短的回答是两个!我们年轻行业的一大问题和复杂性是外包无人机服务与现有组织内部能力建设之间的平衡。它们都有价值和权衡。

  对于土木工程师或他们的董事,他们将受益于UAS系统,条款和法规的快速速成课程(无双关语)。然后,他们可以与同事智能地思考和谈论无人机,并且当他们为无人机服务提供商寻求外部资源时更有效。了解一些关键指标以确定质量操作将节省大量的时间,金钱和压力。

  对于无人机企业家和服务提供商而言,他们将同样加速进入土木工程概念和用例。在与工程公司合作时,项目管理部分将提高他们的可信度和能力,因为这不是业余爱好者或即兴创作的时间和地点。

  这两个小组都应该受益于无人机业务成功的第三部分。无论您是尝试将无人机操作作为现有公司的“创业公司”,还是您试图将无人机相关工作出售给其他公司,重点关注您的活动的商业价值并验证相关的最重要假设对它来说 - 尽可能快,便宜,安全 - 是成功的关键。

  那些不熟悉无人机技术的土木工程师是否能够像正在尝试或希望为自己或公司采用该技术的人那样获得更多?

  我假设读者可以快速学习。如果有人真正进入这个主题“绿色”,那么就会有一个基本术语词汇表和一长串额外资源,他们可以在这里获取有关本书中提到的主题的更多信息。还有一个专门的附录,列出了很多缩写词。我从工程师和无人机操作员那里听说他们非常欣赏这种资源。我也很高兴地说,您的商用无人机新闻和商用无人机博览会都包含在必备资源列表中!

  你已经提到这本书实际上是三本书,所以你能告诉我们这本书是如何组织和布局的?

  老实说,这是一个很大的挑战,以平衡我的目标,尽快发布本书,同时定义应该在其中的范围。当我收集并组织本书的所有必备成分时,我发现它们自然分为三类:系统工程或系统思考,项目管理和业务。我相信 - 在像土木工程这样要求极高且受监管的领域中,无人机真正成功 - 一个人需要在所有这些领域拥有透彻的理解和能力。然后,在每个部分中放置所有元素是相当简单的。

  如果人们想知道土木工程无人机的关键要求和限制是什么,那么这些都属于系统思考部分。在那里,他们不仅可以找到UAS系统架构的概述,还可以找到安全和监管方面的概述。

  项目管理部分逐步介绍正式项目管理的十个知识领域,因为它们专门用于商业无人机操作。任何已经是项目工程师的人都会对无人机的独特考虑有所了解。来自无人机世界的人将加速进入项目管理。如果有人正在寻找建立项目管理认证经验的方法,那么在公司开始无人机操作是建立这些技能并获得该经验的绝佳机会。

  “商业成功”部分侧重于精益创业,营销,销售和网络。拥有一个没有人想要使用或购买的优质产品或服务是痛苦的。我从多年的企业创新计划,在线营销和专业销售中获得的经验应该使每个试图出售无人机概念的人受益,无论是在自己公司内部还是在其他公司。

  本书专门阐述了识别与之交谈并与之合作以成功实施无人机操作的关键人物的意义,这似乎是一个特别重要的考虑因素。当组织中的错误人员推动或追求技术时会出现什么样的挑战?

  哦,小伙子,这可能是一个很长的答案......本书中有很多例子。利益相关者管理和组织变革管理本身就是一门艺术和科学。我在书中列出了这些学科的一些关键概念和工具。一个有效的工具是根据每个人的力量水平和对无人机操作的影响对每个人进行分类。根据它们属于这两个属性的网格,您应该采用不同的策略来管理它们。这是一种相当分析和有条理的方式来处理关系,它可以很好地加速您的计划。

  另一组警示标志来自你从FAA第107部分FAA考试中学到的态度。这些人始终具有五种危险态度中的任何一种:大男子主义,冲动,辞职,反权威或无懈可击。

  然后是3 C:无知,粗心和犯罪。您不希望任何这些人在您的无人机计划中担任关键角色。如果他们已经在您的组织中,您可能会遇到更大的问题......

  这实际上是一个很好的问题,因为我发现在大型组织中采用创新的最大挑战往往不是技术,而是人!一个成功的创新者和计划需要考虑到这一点。

  书中的材料是否与美国的运营商特别相关?是否有与运营商相关的物流和运营相关的经验和见解,无论其所在地区的监管考虑因素如何?

  这本书是从在美国工作和经营的人的角度编写的。但是,在附加资源附录中,我已将主要组织作为北美,亚洲,欧盟和澳大利亚的起点。

  值得一提的是,我们在美国可以 - 而且应该 - 从其他国家的人那里学到很多东西。本书中的许多最佳示例和资源来自其他国家/地区。中国有一个水电站大坝项目,在工程和施工期间使用无人机,在质量,成本和进度方面取得了惊人的成果。加拿大和英国是一些领先的UAS平台和服务提供商的所在地,其领导者在本书中引用。

  从根本上说,无论您身在何处,安全,专业和高效运营的原则都应该是相同的。26节中只有一章完全限于美国人,这是关于第107部分规定的章节。

  对于那些看到无人机技术潜力的土木工程专业人士,你会怎么说呢?但对采用采用后来的物流和监管挑战犹豫不决?

  正如我在本书的介绍中所说的那样,如果你对无人机采取“观望”态度,因为你不认为处于新技术的最前沿是明智的,那么你在很多方面都很聪明。在过去的2 - 5年里,有很多痛苦的学习和代价高昂的错误。技术解决方案和工作流程集成也不是很优雅。

  但自从第107部分生效以来,过去两年发生了很多变化。那些有先机并坚持下去的人现在处于一个很大的优势。尽管存在监管挑战,但我认为我们正处于大规模工业采用的转折点。当重型设备制造商小松在2018年3月宣布购买1,000架DJI无人机时,这标志着一波正在逼近。对于那些不想被遗忘的人来说,现在必须开始解决他们的特定问题和挑战。幸运的是,现在您可以从其他人的相关经验中受益。将这么多课程编译并压缩成单一资源并不容易,但这正是人们应该在本书中获得的。感谢您有机会在激动人心的时刻分享我的观点。

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